今天不聊车，聊一聊修车。有的人说公开配件、进货价搞乱了市场行情。但是想说的是拼多多、淘宝、京东那么多卖配件的不去评价，总见了跑货的你。修车这个行业我从事到十几年了，但是现在乱想拼出恶意竞争，诋毁对手的时间也是层出不穷。
公开价格并不是低价竞争，我明确了配件的管理会要收费，收取百分之三十工时是每人每小时五十块钱，收费的详细很明确。现在和客户沟通价格的时候觉得比较轻松，不会像以前那样藏到掖到的。
现在社会信息化、透明化公开化，总是想隐藏进货价，其实现在是不太切合实际也隐藏不住，报这样一个价格可能同行报另外一个价格，觉得这个车我两百块钱能租，同行觉得我玩起玩起一百八，一百五也能租。但是有的时候甚至做保养，打的九十八元全合成保养一百九十八元全合成保养，但是作为同行可能和部分客户都心知肚明，真正价格要么是底价引流，要么就是可能机油上的质量问题。
你们说实在的进货价都做不到那么低，怎么可能做到那么五十八元全合成保养？不切合实际。再然后就是，我觉得修车应该是属于技术性的东西，骑的是技术换，如果靠卖配件去挣钱，不何必不去做配件商，干嘛做修理厂？做汽修师傅？我觉得更理想的状态是提高公司赚技术钱，配件上只是管理会收取一定适当的利润就可以了，不要把什么就赚在配件上。
公司说免费给你做就像现在保养一样，现在保养很好多少钱？机油多少钱？滤芯多少钱？公司免费不收钱。但是其实公司是不是真的免费的？他是把公司加在配件里面去了。我现在所做的是配件是多少钱和公式是多少钱？明明白白的算出来，客户觉得适合我这里就来找我。
本来这个事情就是双向奔赴的事情。客户在选择修理厂的同时，其实修理厂也在选择客户。为什么有的修理厂？比如上海领结能收到高的公式，因为他的服务、还有他的技术等等一系列决定了他还是有那么多客户去选择他，就跟到卖衣服一样，小产品、市场的衣服和奢侈品的服装都有人去买，他都有各有各的客户群体。
我觉得作为修理行业不要去恶意竞争，也不要去诋毁对手，因为我觉得同行并不是一定是敌人，我觉得可能这个问题我不会。但是恰恰我同行会反过来，是同行不会的事情，可能我会是互相帮助的过程，而不是互相诋毁。这几个东西不会，他没搞好，那是不是我什么东西都能会也？不是，是相互配合的过程，互相诋毁其实不好，对客户不好，对同行不好，对自己也不好，何必去做那些伤人伤己的事情。
我觉得能做到和客户和修理厂公平公正客户，尊重我们的技术，让客户享受到物有所值的服务，那就叫做修理厂做对了。当然我不是在平价别的同行好与不好。
我只是是聊聊我对汽修行业的一个看法。